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柴油机气门的故障判断

时间:2018-11-20 17:49  点击: 274 次
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柴油机气门的故障判断:
一、气门脚响是一种连续有节奏的、清脆的“嘀嘀”声,怠速、中速时,响声明显、清晰,高速时,响声杂乱,在气门室一侧听,响声较为明显,并且响声不受“断火”和柴油机温度的影响。检查时,先拆下气门室盖,使柴油机怠速运转,听气门响声和观察润滑油飞溅的影响。发现气门脚响后,应用厚薄规检查气门间隙,如气门间隙大于标准要求,应重新调整间隙范围,调整后气门脚响就会消失。如仍有轻微的响声,也不能把气门间隙再调整到小于规定的数值,否则将影响柴油机正常功率。
二、气门顶杆响是一种清脆的类似于小钢球落到石板上“嗒嗒”声,发响部位在轮轴的一侧。当柴油机怠速时,响声明显,中速以上时,响声减弱或消失。检查时,拆下气门室盖,用铁丝钩住该气门顶杆调整螺丝,若响声减弱或消失,则说明气门顶杆发响。
三、气门弹簧折断的敲击声,通常是气门弹簧过软或折断造成的,它的响声是一种“嚓嚓”的敲击声。诊断时,将气门室盖拆下,凭听觉和视觉检查,如果是多缸柴油机,先找出哪一缸气门工作不正常,然后用起子别住气门弹簧,若响声消失,说明该缸气门弹簧过软或折断。
四、气门座圈松动的敲击声是由以下原因造成的:材料不合,受热后变形而松旷,配合间隙不当而松动。气门座圈松动会发出一种“嚓嚓”的敲击声,此声与气门弹簧折断声相似,但比气门弹簧折断声闷一点,如果是多缸柴油机,可用“断油”法判断,若断油时声音不减低,有时更加明显,即为气门座圈松动,检查时应将气门室盖拆下观察,如气门间隙不大和弹簧没折断,即可断定是气门座圈松旷敲击。

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